如今濒临自主品牌和造车新势力在新动力市集的“大杀四方”泰国撸全色网，好多联合品牌依然处于被迫冷静的姿态中，而如安在这种处境中解围，也成为了好多联合品牌濒临的贫乏。而关于广汽本田来说，当下合手续下滑的销量，让其濒临的危急更加彰着。

据悉，自2021年至2024年，邻接四年销量下滑，已使广汽本田的市集份额大幅缩水，市蚁集位一落千丈。广汽本田的销量不仅被比亚迪、奇瑞汽车等自主品牌远远甩在死后，况兼还遭理思汽车等造车新势力的“碾压”。

而从具体数据来看，2021年广汽本田销量为78万辆，同比下滑3.2%；2022年广汽本田销量为74万辆，同比下滑5%；2023年广汽本田销量为64万辆，同比下滑13.7%；2024年广汽本田销量为47万辆，同比下滑26.5%。不错看到，广汽本田的销量下滑幅度呈现不断扩大的趋势。

进入2025年，广汽本田销量下滑的局面仍未得以有用贬抑。阐发官方数据清晰，本年第一季度，广汽本田累计销量仅为9.27万辆，同比下滑20.73%。而同为广汽集团下的联合品牌，广汽丰田本年第一季度销量达到了16.16万辆，同比增长3.55%。通过对比不错发现，广汽本田现时边临的问题有多严重。

而广汽本田销量的下滑泰国撸全色网，一方面是由于新动力车型很不“争光”，市集存在感较低；另一方面其燃油车缓缓失去“交游力”的问题，相似结巴冷漠。要知谈，曾经月销量豪放过万辆的飞度、缤智、冠谈、凌派如今早已“水流花落”，平均月销量仅有几百辆或者是1千多辆。天然雅阁、皓影现在仍是广汽本田的销量主力，但两者的销量也忽上忽下，飘忽不定，给广汽本田的销量获利加多了更多的不细目性要素。

而在新动力市集上，广汽本田天然早在两年前就推出了e:NP系列纯电车型，但其市集声量与销量孝敬度竟然不错忽略不计。

在这么的口头下，广汽本田不得不“押宝”在广汽本田P7上。据悉，广汽本田P7看成一款中型纯电SUV或将于4月15日珍重上市。而骨子上，广汽本田P7是广汽本田“烨”品牌下的首款产物，早在昨年的北京车展上，就以“烨P7”进行了运营传播。而由于“烨”品牌名字存在较大的争议，一时分该品牌曾经堕入公论风云中。

而本年广汽本田2月3日发布的立春海报中，提到该车的定名只好P7，莫得出现“烨”的身影。而大约针抵消耗者的呼声，进行主动转化，关于其改日的发展有一定的益处。然则这款新车能否打动消耗者，如故要看其产物力和价钱是否“能打”。

而现在来看，由于广汽本田在新动力市集并莫得强有劲的品牌力和口碑积存，再加上此前广汽本田e:NP系列产物上市后一蹶颓废的销量，以及现时国内中型纯电SUV市集的惨烈竞争，例必会影响P7改日的市集预期。

因此，思依靠广汽本田P7一款车来扭转广汽本田销量大幅下滑的局面，依然不太履行。

此外，本年以来，燃油车市集掀翻了“一口价”战略的培育，好多传统联合车企纷纷针对一些车型推出了“一口价”，来促进销量的高涨。而广汽本田却迟迟未参与到其中，这也进一步磨蹭了其燃油车的竞争力。尤其是雅阁等主力车型的价钱在同级车型中还是莫得任何上风，而燃油车销量的进一步下滑，例必会进一步影响广汽本田合座销量获利。

再者，广汽集团自2024年底运转“番禺行为”，将研发与营销资源向传祺、埃安等自主品牌歪斜。客不雅上讲，这是否会磨蹭联合版本的干涉，相似值得不雅察。毕竟，现在在销量上，广汽本田已严重拖了广汽集团的“后腿”。

写在临了

邻接四年销量的大幅下滑，还是让广汽本田年销量与巅峰期比拟减少了一半傍边。比拟在新动力汽车市集上的合手续低迷，广汽本田在燃油车市集上缓缓失守，更会影响其合座发展。而行将上市的广汽本田P7，又能否成为广汽本田的“救命稻草”？还有待进一步的不雅察。

（本文由文武车谈新媒体责任室原创出品，转载请注明出处：文武车谈，本文作家：夏沐，个东谈主不雅点，仅供参考，部分图文源自网罗泰国撸全色网，如有作假请关连删除。）