（原标题：崔东树：车市相对楼市的发展后劲宏大 需要更多策略相沿）撸踏踏

智通财经APP获悉，10月28日，崔东树发文称，字据国度统计局发布的中国海外统计年鉴数据，在2021年中国乘用车千东谈主乘用车保有量只好183辆，保有水平活着界上来说属于相对比拟靠后的。而每公里谈路的乘用车保有量仅有54台，远低于欧洲和日韩的谈路车辆水平。前期被房地产遏止的购车挥霍仍有宏大的普及空间。咫尺中国经济增长的私东谈主挥霍孝敬度很低，私车普及需要更多的税收和财政的促挥霍策略相沿。

2024年1~9月份，寰球累计新住宅销售额达到6.02万亿元，同比23年着落24%，而2023年比2021年住宅新址销售额着落37%，进展压力比拟大。但拆分红分看，寰球住宅2021年相干于2014年单价增长了75%，从0. 59万元/平米，高潮到2021年的1.04万元/平米，而到2024年寰球房价达到1.02万。咱们的嗅觉房价剧烈降价是不准确的，因为咫尺的寰球房价处于高位，主如若结构的鼓励，北京上海东谈主买的屋子是寰球房价的3倍以上，而京津沪、江浙地区的购房占比普及就拉动的寰球房价的平均高位，高端需求增长。这与车市的高端化相似。

1、寰球新址住宅销售额变化

裸舞twitter

字据国度统计局数据，2024年1~9月份，寰球累计新住宅销售额达到6.02万亿元，同比着落24%，进展压力比拟大。而从寰球角度来看，2023年新住宅的销售金额达到10.3万亿元水平，比2021年着落37%。而2021年比2014年增长161%。总体来看寰球咫尺实质进展，总体房地产销售2023年的10.3万亿元，比2014年的6.3万亿元多了4万亿元水平，咫尺的销售额情状仍然处于相对较高的情状。

从区域看，北京、上海地区2021年比2014年增长103%，从5000亿元高潮到1万亿元水平，而到2024年的9月份，单月出现了较2023年9月的33%的下滑，而2024年比2023年也下滑了19%，相干于寰球的下滑幅度，北京、上海在9月份下滑幅度相对来说较大。而2023年到2021年，应该说北京、上海照旧增长情状，是以北京、上海是比拟特地的情状。

其它地区进展来看，在2023年比2021年出现了光显的大幅的下滑。2024年比2023年也出现了一定的下行的压力，可是2021年比2014年出现了光显的增长，咫尺的水平十分于2014年水平，仍然处于较高的情状。

2024年1~9月份，寰球销售额达到6万亿元水平撸踏踏，相干于2014年的6.2万亿水平基本是执平的。也等于说，天然面对老龄化、成婚东谈主少、东谈主口降生率着落等不利成分，本年前9个月仍完成了2014年全年的销售额的情状，是以本年销售额实质上比2014年仍然有40%以上的大幅增长。

2、寰球新址住宅销售单价变化

近10年的寰球住宅新址的单价水平应该说出现了光显的高潮情状，2021年相干于2014年单价增长了75%，从0. 59万元/平米，高潮到2021年的1.04万元/平米，而到2023年寰球房价达到1.09万元、增长5%。2024年1~9月份是1.02万元/平米，相对处于2014年以来的高位中位情状，而其中不错看到北京、上海等地区相对比拟优秀，2024年1~9月份是4.23万元，应该说仍然保执在4万元以上的水平，相干于2014年的1.7万元，应该说照旧上增了2倍多的情状，达到了较强的增长水平。

3、寰球新址住宅销售面积变化

咫尺的销售额较2021年的着落，实质上最主要的影响成分照旧销售面积的着落，也等于说咱们在2014年有10亿平米的销售面积，2021年有15.6亿平米销售面积，而到2023年降到了9.5亿平米的销售面积，出现了光显着落。而本年的销售面积又出现了剧烈的下作事态，本年1~9月份比旧年着落了19%的情状。

因此影响销售额的主要成分实质上是房地产销售面积的着落，而单价仍然处于高位情状。北京、上海地区2021年比2014年的销售面积着落了19%，而咫尺来看，又在进一步着落之中。北京、上海相干于2014年的2917万平米，2021年仅有2367万平米，2023年仅有2265万平米。因此中枢城市加多销售面积的增长对寂静销售额是有促进的。

2017-2020年是中西部地区的买房鲁莽，中小城市乃至县城的屋子齐卖了许多，单价相对寰球价钱较低。

咫尺的寰球房价处于高位，主如若结构的鼓励，北京、上海东谈主买的屋子是寰球房价的3倍以上，而北京、上海的占比普及就拉动了寰球房价的高位。

4、中国汽车保有水平有宏大普及空间

字据国度统计局发布的中国海外统计年鉴数据，咱们不错看到，在2021年中国乘用车千东谈主乘用车保有量只好183辆，保有水平活着界上来说属于相对比拟靠后的。

再洽商谈路承载力的每公里谈路的车辆数目意见看，咱们每公里谈路的车辆数目只好55辆的水平，而像波兰、意大利、新西兰等这些千东谈主乘用车五六百辆保有量的水平，而他们的谈路面积亦然在每公里在近100辆之间的一个水平，是以中国的谈路水平对乘用车的普及影响并不是很大。咫尺照旧促进汽车挥霍才调有更好的制造业发展空间。

咱们的乘用车普及水平活着界总体来看照旧相对比拟弱的，相干于东谈主多地少的日本、韩国、英国、以色列等一些其他的国度，咱们照旧有宏大的普及空间。

尤其像韩国、以色列等国度的乘用车保有还比咱们高了近一倍的水平，而他们的每公里谈路的车辆的数目应该说比咱们要多许多。由此判断中国汽车普及应该说有宏大的普及空间。相干于房地产，咫尺房地产销售面积、单价、销售限度还是达到一个相对高位的情状，亦然达到2014年的高成婚东谈主数、超越生率的繁华挥霍阶段的住房需求水平。

从对比看，汽车挥霍照旧寰球商场独逐一个未被振奋的挥霍品撸踏踏，咱们的汽车在国内挥霍方面仍然有宏大的普及空间。如果异日税收等策略给汽车普及更多的相沿，中国内需细目会拉动的更强。