新华社北京12月13日电  12月13日，《新华逐日电讯》发表题为《内蒙古的路》的报谈。

　　当记者走南闯北几十年，走过的路多了，驰名的路也走了不少，如新疆塔里木的沙漠公路、川藏线318国谈上的世界级景不雅通衢、湘西的矮寨盘山谈、贵州的晴隆“二十四谈拐”、四川的栈谈、太行山的挂壁公路、河北张北的“草原天路”……但令我印象最深的如故内蒙古的路。

　　内蒙古面积118.3万宽泛公里，占国土面积的12.3%，东西长达2400多公里，太阳也要走两个小时。区内丛林草原、峻岭大川、荒漠丘陵、沙漠戈壁皆备。这里路迢水长，有“大漠孤烟直，长河落日圆”的胜景，也有秦直谈、古驿谈遗存，还有草原丝绸之路上的驼铃叮当。经新中国几十年的栽培，西部阿拉善戈壁滩上的路广博径直，中部草原上的路密如蛛网，东部林区的路六通四达，号称中国的谈路博物馆。

　　夏令，在内蒙古呼伦贝尔大草原，羊群穿过公路(贵寓图)。新华社记者 兰红光 摄

勒勒车走到那儿，那儿就有了路

　　作为中国最大的草场和自然牧场，内蒙古不仅有香喷喷的奶茶、适口的牛羊肉、摇荡的马头琴、迷东谈主的长调，还有那莫得异常的草原路。

　　上世纪末到本世纪初，我在草原上采访时所见到的路，还主淌若勒勒车谈。牧民们永远赶着勒勒车走场放牧，随着羊群慢悠悠地行进在碧绿的草原上，就像划子飘浮在大海中。在勒勒车历程的场所，留住了两条彰着的车辙印。归来时，或来年再走场时，如故沿着这条车辙印行驶，技艺一长便酿成了弯波折曲的草原路。不错说，勒勒车走到那儿，那儿的草原就有了路。

　　随着社会高出，草原上的交通器具越来越多。摩托车、四轮暧昧机、货车、轿车……这些活泼车又在勒勒车辙印上碾压出新的草原路。

　　牧民在草原上开路，车跑到哪儿，哪儿就有了路。下雨泥泞了，车辙印深了，就绕过旧车谈，在近旁的草地上碾出新路。又碾深了，不屈了，向驾驭再开拓……经年累稔，就在局部开出了6车谈、8车谈，乃至十几、二十多车谈的草原路。

　　我也曾在锡林郭勒草原一处草坡上持拍过一张24谈车辙的相片，被东谈主戏称为“草原24车谈”――最宽草原路。内容上，一些丘陵草原上风物极好意思的“天路”，泉源都是勒勒车的精品。

草原东谈主心中有标的色色男

　　草原上行走，除偶尔见到一处玛尼堆外，一般莫得标志。行路基本上是瞄着大标的走，淫荡妈妈迷途是常有的事。但草原东谈主心中有标的。

　　2000年在锡林郭勒草原采访，从乌拉盖开导区复返东乌珠穆沁旗政府所在地乌里雅斯太镇途中，我曾迷过路。

　　那次走的是蚁合合蒙边境的一条草原路，原来天黑前不错赶到乌里雅斯太镇，后果司机不熟练路，到掌灯时辰还莫得看到主义地的影子。越野车零丁孤身一人地在漫无旯旮的草原上摸黑行驶，除司机的埋怨声外，车上其他东谈主都急不择言，只看着车灯前一派片野兔红红的灯笼眼发怔。走了一阵，路被牧民的草库伦（草场围栏）截断了，只好掉转车头另寻他路。周围晦暗一派，指引前路的只好两行车灯，混合着呼呼风声，司机也有些慌神，不由加速了车速。晚上10点多，总算看到一处亮光。车追畴前见是一户牧民。牧民教导：“你们还是跑到边境了。不行走了，再往前就出洋境了。”咱们听后惊出一身盗汗。

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　　在牧民的指挥下，调整了标的，咱们才在夜深2点抵达乌里雅斯太镇。当车驶进宽贷所时，油表精明着红色，咱们简爽直宿茫茫草原。

　　这么的迷途险情，我在2002年又履历了一次。那次是从二连浩特市前去苏尼特右旗赛汉塔拉镇，途中窥伺了几户牧民，天色就徐徐黑了，周围山峦、牧场的轮廓越来越模糊，车零丁孤身一人地在草原上波折。虽找了当地东谈主作念向导，但草原路识龟成鳖，歧路频出，稍有失慎就会走错，司机只可慎行慢走。

　　透顶被夜幕包裹起来时，司机翻开了车灯，却被草原车谈上的诸多歧路弄得昏昏欲睡，全靠向导瞄着大标的“导航”。有过草原上迷途的告诫，我的心里七上八下，问向导：“你能记取路吗？”

　　向导开朗地说：“稳重，迷不了路。”

　　“你有啥准头？”

　　“咱们草原东谈主心中有标的！”

　　这如故让东谈主心里虚假落，至极是时时常听到向导说“呀，跑错了，且归”，我这颗心就提到了嗓子眼儿上。但向导如实没夸口，诚然半途车走了两次岔谈，但标的很快就调整过来。晚上9点多钟，咱们终于安全抵达赛汉塔拉镇。

　　两次迷途，使我佩服草原东谈主的千里着淡定和遇事不慌，无论是走在草原上，如故遇到重荷崎岖，他们心中都有路，标的明确的路。

　　在内蒙古责任深远，我如实体会到，内蒙古东谈主人心中有标的，要津在于他们胸有大局，惊惶无措。上世纪50年代末，新中国遭受严重当然灾害时，内蒙古东谈主展开臂膀为国分忧，主动把三千孤儿接到草原上，牧民奋勇认领，把他们动作草原的孩子服待成东谈主。新中国确立初期，国度制定各省区市工资行径时，对少数民族地区和边关地区均有高几个等第的优惠，但内蒙古提议，“工资向北京看皆”，主动废弃了国度予以的优惠。

一条神奇的“天路”

　　“要念念富，先修路。”本世纪初以来，内蒙古加速了交通基础门径栽培，狂妄构建横贯东西、纵连南北的笼统立体交通网，打了交通翻身仗。那条投资约340亿元修建的衔接区内、长达2515公里的省际大通谈，等于内蒙古手笔超越的见证。

　　“火车一响，黄金万两”“高铁一通，调整时空”，全区铁路和高铁栽培也高唱大进。草原上的火车汽笛声徐徐代替了勒勒车的铃铛声。据了解，到2023年底，内蒙古铁路交易里程已居寰球第一，公路通车里程居寰球前哨，民用机场49个居寰球第三。呼和浩特还是融入京津冀两小时城市圈。

　　如今，内蒙古地面上，公路织密了乡村牧区，火车拉近了城市，飞机缩小了时空，“东谈主享其行，物畅其流”。

　　最近，我乘高铁从呼和浩特到北京，500公里的路只用了2小时15分钟。上昼去办完事，下昼又复返，这在前些年是不可念念象的。让东谈主更鼎沸的是，同车的乘客说，呼和浩特到银川、太原的高铁也将很快通车了。

　　车轮转快了，交通领略了，带来无尽守望和活力，内蒙古经济社会也插足了发展的快车谈。这条路上崛起了呼（和浩特）—包（头）—鄂（尔多斯）金三角经济高地。

　　当天内蒙古色色男，神奇的“天路”率领草原东谈主民走上康庄通衢。