提神大利米兰近邻的 Cascina Costa桃乃木香奈 黑丝，一个滋长传奇的场所，奥古斯塔（MV Agusta）的故事于 1927 年悄然拉开帷幕。它最初是 Count Giovanni Agusta 创立的 Agusta 航空，主要坐褥航空器零配件 ，跟着干戈的爆发，公司启动涉足宣战机坐褥领域，在航空业崭露头角。

然则，气运的滚动老是不期而至。1927 年，Count Giovanni Agusta 离世，公司的将来被交到了他的配头和女儿们手中。而后，航空业危境来袭，为了幸免公司倒闭，他们启动积极拓展其他业务。

二战收尾后，意大利百废待兴，东谈主们对方便、低价的交通用具需求极为要紧。Vincenzo Agusta 与他的哥哥 Domenico 趁势而为，于 1945 年创立了 MV Agusta。一方面，是为了给 Agusta 的职工提供责任契机，让他们得以接续在熟练的领域暴露才华；另一方面，亦然为了餍足战后阛阓对交通用具的紧急需求 。就这么，MV Agusta 降生了，最初的公司地址位于 Verghera 的 Meccanica，这里也成为了奥古斯塔摩托车梦念念起航的场所。

MV Agusta 的第一辆原创型摩托 “Vespa 98” 在 1945 年降生，不外在发现 “Vespa” 称呼已被比亚乔注册后，它被更名为 “98”。这款车诚然只是一个启动，但它标志着 MV Agusta 雅致攻击摩托车领域。紧接着，1948 年，125cc 两冲程单杠摩托车降生，同期公司引进了意大利 MotoGP 车手 Franco Bertoni。Bertoni 此前曾赢得过 Monza 赛段冠军，他的加入如同催化剂一般，马上匡助 MV Agusta 在摩托车界崭露头角，成为寰宇驰名品牌 。在 1949 赛季，他们赢得了 125cc 超轻量组的冠军头衔，这一获利让 MV Agusta 在摩托车领域站稳了脚跟，也为品牌后续的发展奠定了坚实基础。

从降生之初，奥古斯塔就与赛车怒放结下了不明之缘。首创东谈主 Vincenzo 和 Domenico Agusta 对机械和赛车的狂热，使得奥古斯塔从一启动就将洽商对准了赛车领域，致力于于打造寰宇上最顶尖的赛车。

在 1949 赛季，奥古斯塔便赢得了 125cc 超轻量组的冠军头衔，这一获利犹如一颗瑰丽的新星，在摩托车赛车界耀眼，宣告着奥古斯塔的崛起 。而后，奥古斯塔在赛车领域的清朗战绩便一发不行打理。在 1952 赛季，英国东谈主 Cecil Sandford 驾驶最新的 MV 125cc 摩托参加了 Man TT 赛事，为奥古斯塔带来了历史上第一个紧要赛事的冠军 。这一成功不仅是对奥古斯塔本领实力的服气，更是引发着品牌不休上前发展。

进入 20 世纪 50 年代，奥古斯塔在赛车本领上不休创新。1953 年，赛车工程师假想出了厄尔平叉，处置了赛车的操作问题，使得赛车在弯谈操控上愈加机动踏实 。同庚，350 四缸赛车的出现，展示了奥古斯塔在发动机本领上的紧闭，车队也启动涵盖 500cc、350cc 和 125cc 三个级别，全面参与到 MotoGP 赛事的竞争中。

在 1958 年至 1974 年期间，奥古斯塔创造了赛车史上的传奇，连续十七届取得 500GP 冠军 。这一惊东谈主的成就让奥古斯塔成为了 MotoGP 赛事中的霸主，本田等诸强在这一时期都难以在 500GP 赛事等分得一杯羹，以致一度退出赛车舞台。奥古斯塔的威声传遍了系数这个词赛车界，成为了速率与心理的美丽。

在这清朗的十七年里，奥古斯塔不仅凭借卓绝的赛车本领称霸赛场，还诱骗了繁密顶尖车手的加盟。Carlo Ubbiali、John Surtees、Mike Hailwood、Giacomo Agostini、Phil Read 等一系传记奇车手都曾驾驶奥古斯塔赛车在赛场优势驰电掣 。这些车手与奥古斯塔赛车的完好都集，创造了一个又一个经典蓦地。其中，Giacomo Agostini 更是奥古斯塔赛车清朗期间的代表性东谈主物。他在 1966 年至 1972 年期间，连续七年获取 GP500 的寰宇冠军，同期在 1968 年至 1972 年期间，连续五年获取 GP350 的寰宇冠军 ，成为了实在的双料冠军霸主。他与奥古斯塔赛车一齐，书写了赛车史上最为清朗的篇章。

奥古斯塔在赛车本领上的创新从未罢手。为了追求更高的速率和更好的操控性能，工程师们不休对赛车进行改进。在发动机方面，从最初的单缸发动机，渐渐发展到双缸、三缸和四缸发动机 。格外是其成立的并排三缸发动机，接纳了超大缸径假想，通过优化气门驱动机构、聚散器结构以及冷却系统等，使得发动机在高转速下八成输出苍劲而踏实的能源 。同期，在车架假想上，接纳了轻量化材料和先进的结构假想，既保证了车架的刚性，又缩小了整车分量，提高了操控性能。举例，在 1965 年推出的 GP500 赛车，车架接纳了非凡的铝合金材料，都集用心假想的几何结构，使得赛车在高速行驶和弯谈操控时都能发达出色。

在制动系统和吊挂系统方面，奥古斯塔也进入了广宽的研发元气心灵。早期引入的伸缩式前叉和全宽制动铝轮，为赛车提供了更好的制动性能和操控踏实性 。自后，不休升级的吊挂系统桃乃木香奈 黑丝，八成把柄不同的赛谈条款和车手需求进行精确调校，确保赛车在各式路况下都能保执最好的行驶姿态。而高性能的制动系统，则为车手在高速行驶中提供了可靠的安全保险，八成在蓦地将车速降下来，杀青精确的弯谈切入。

然则，再清朗的传奇也未免遭受低谷。1971 年，关于奥古斯塔来说是一个千里重的年份，Count Domenico Agusta 的蓦地离世，让系数这个词公司失去了顶梁柱 。而后，公司规划政策发生编削，1976 年，奥古斯塔作念出了一个惊怖赛车界的决定 —— 完全退出摩托车业务，专心进入飞机作事 。其时，Agusta 正处于金融危境之中，而飞机坐褥禁令的解禁，让公司觉得飞机业务更具发展远景，于是将摩托车业务整合到飞机制造中。就这么，还是在赛车界怒斥风浪的奥古斯塔渐渐从摩托车界消亡，清朗一时的品牌似乎就此停滞。

在随后的几十年里，奥古斯塔的金钱和股权阅历了屡次波折。1980 年，奥古斯塔卖完临了一台库存车后，便在阛阓上鸣锣开道 。直到 1990 年，意大利摩托车制造商 Cagiva 出现并收购了奥古斯塔，才让这个品牌迎来了移动。在 Cagiva 的率领下，奥古斯塔渐渐复苏，从 1990 年到 2004 年期间，它渐渐上升，再次成为超等跑车的标杆存在 。Cagiva 在收购奥古斯塔后，对其进行了一系列的革命和创新。在居品研发方面，加大了进入，推出了多款经典车型，如 F4 系列。F4 系列以其私有的外不雅假想和卓绝的性能，马上诱骗了繁密车迷的眼神，成为了奥古斯塔的标志性车型之一。在品牌履行方面，Cagiva 也选择了积极的政策，通过参加各样摩托车赛事和展览，栽种了奥古斯塔的品牌驰名度和影响力。

2008 年到 2010 年，奥古斯塔又被哈雷戴维森接办 。然则，好景不常，只是两年时刻，就遭受了金融危境。在金融危境的冲击下，哈雷戴维森本人也濒临着雄伟的规划压力，不得不将奥古斯塔转手给 Castiglioni 眷属 。这一系列的股权变动，让奥古斯塔的发展充满了省略情味，品牌也在不休的易主中阅历着升沉。

直到 2017 年，假寓英国的俄罗斯富二代 Timur Sardarov 和他的黑海集团出现，才让奥古斯塔的根基渐渐踏实下来 。Timur Sardarov 本东谈主是个摩托车迷，对奥古斯塔有着深厚的厚谊。2016 年，他与其时的奥古斯塔品牌执有东谈主 Giovanni Castiglioni 达成一致，黑海集团在 2017 岁首获取了奥古斯塔 49% 的股权，并在 2019 年增执到了 100% 。据说为了全资执有奥古斯塔，Sardarov 的收购总资本不低于 1 亿欧元。徐徐掌权的 Sardarov 在 2018 年被任命为奥古斯塔的 CEO，全身心肠进入到奥古斯塔的规划管制之中 。2019 年，他提倡了品牌五年发展洽商，洽商是在五年之内将年产能栽种到 25000 台，试图率领奥古斯塔重回巅峰。

然则，气运似乎老是心爱戏弄这个历经沧桑的品牌。Sardarov 的五年筹划先后遭受了疫情停产、供应链断供以及俄乌冲突等多重危境 。在疫情的影响下，全球经济受到重创，摩托车阛阓需求大幅下落，奥古斯塔的坐褥和销售也受到了严重的冲击。供应链的断供，导致零部件浮泛，坐褥进程被动放缓，一些车型以致无法按期请托。而俄乌冲突的爆发，更是让身为俄罗斯公民的 Sardarov 堕入了逆境，他的名字出当今了西方的制裁名单上，奥古斯塔的发展也因此蒙上了一层暗影。

为了应付这些危境，2022 年 11 月，奥地利 KTM 集团以增资的方法获取了奥古斯塔 25.1% 的股权，并在 2024 年 3 月将执股比例增至 50.1%，成为了奥古斯塔的执行适度东谈主 。KTM 入局后，给与了奥古斯塔的采购部门，致力于于理顺供应链，镌汰资本，并负责奥古斯塔在好意思加墨三国的销售，努力匡助奥古斯塔杀青盈利 。在 KTM 的管制团队率领下，奥古斯塔在 2024 年取得了不俗的获利，销售了 4000 辆摩托车，与 2023 年比拟杀青了 116% 的年增长率 ，这一年亦然奥古斯塔零件销售最好的一年，可用率达到 99%，涵盖了七年前坐褥的车型。

F4 系列号称奥古斯塔的经典之作，其中 F4 RR 更是该系列的巅峰代表。从外不雅假想上看，F4 RR 线条畅达且极具攻击性，犹如一头蓄势待发的猛兽。标志性的 “MV Agusta” 字样和经典的红银配色，彰显着品牌的荣耀与传承，让东谈主一眼就能认出它的超卓身份。前脸的造型私有，尖锐的大灯假想仿佛一对横蛮的眼睛，不仅栽种了整车的辨识度，还能在夜间提供细密的照明成果。车身侧面的线条从油箱蔓延至车尾，一气呵成，勾画出优好意思的概括，同期也适合空气能源学旨趣，有用减少了风阻 。车尾部分则简约紧凑，短小的排气尾段发出低千里而敷裕力量感的声浪，时刻辅导着东谈主们它的高性能骨子。

在性能参数方面，F4 RR 搭载直列四缸水冷发动机，排量达到 1000cc ，最大功率可达 195 马力，最大扭矩 115 牛・米 。这么苍劲的能源输出，使其在加快性能上发达卓绝，0-100km/h 加快仅需 3 秒傍边，最高时速更是进步 300km/h ，在同级别车型中处于当先地位。传动系统匹配 6 档变速箱，换挡平顺且马上，八成餍足车手在各式路况下的驾驶需求。

F4 RR 在本领亮点上相同令东谈主扎眼。它接纳了先进的电子适度系统，包括多种骑行模式可供聘用，如雨天模式、街谈模式、怒放模式和赛谈模式等，车手不错把柄不同的路况和驾驶需求玩忽切换，以获取最好的骑行体验 。配备的电子吊挂系统八成把柄路面景色和驾驶立场自动革新吊挂的阻尼和预载，确保车辆在各式情况下都能保执细密的操控性能和安静性 。

裸舞推特

Brutale 800 是奥古斯塔街车系列的代表车型，以其私有的外不雅假想和出色的性能赢得了繁密车迷的宠爱。从举座造型来看，Brutale 800 的假想充满了力量感和怒放感。车头部分接纳了私有的造型，苛虐的大灯搭配周围敷裕档次感的线条，营造出一种凌厉的声威，仿佛一只随时准备扑向猎物的野兽 。

在颜色欺诈上，Brutale 800 展现出了奥古斯塔的艺术魔力。经典的红色涂装，秀好意思扎眼，在阳光下懒散着炎热的光泽，仿佛澌灭的火焰，代表着心理与速率 ；金属灰色涂装则充满了科技感和将来感，冷峻的色调搭配车身的线条，营造出一种玄机而不菲的气质 ；白色涂装的 Brutale 800 则给东谈主一种雪白、优雅的嗅觉，白色车身搭配玄色的点缀，简约而不失细致 。而且，每一种面容涂装在细节之处都流程用心处理，轮毂、刹车卡钳、车架等部件的面容与车身主色互相呼应或造成昭彰对比，增强了整车的艺术档次感和视觉冲击力。

Brutale 800 搭载的直列三缸水冷发动机是其一大亮点。这台发动机排量为 800cc，八成输出 140 马力的最大功率和 87 牛・米的最大扭矩 。三缸发动机的私有结构使得它在能源输出上有着出色的发达，能源输出线性且敷裕节拍感，不管是在城市谈路的低速行驶，照旧在高速公路上的高速奔驰，都能提供充沛的能源 。在低转速区间，发动机的扭矩输出填塞，起步和加快都格外玩忽，无需平凡降档就能应付各式路况 ；当转速攀升后，发动机的能源攘攘熙熙，八成带来强烈的推背感，让驾驶者感受到速率的心理。

Superveloce 800 是一款向经典问候的复旧跑车，它将奥古斯塔的传统赛车立场与当代科技完好和会，成为了一款独具魔力的车型。外不雅假想上，Superveloce 800 的线条充满了复旧韵味，经典的流线型 “枪弹” 整流罩，将车架和发动机紧密包裹，材质选用了碳纤维，不仅缩小了分量，还增添了一份高端质感 。整流罩的假想灵感泉源于上世纪 70 年代的赛车，让东谈主仿佛穿越时空，回到了阿谁充满心理与速率的年代 。黄色的单圆形车头大灯和尾灯互相呼应，营造出一种私有的复旧氛围，同期也栽种了车辆的辨识度 。

在性能方面，Superveloce 800 相同绝不失容。它搭载了品牌标志性的直列三缸四冲程水冷发动机，执行排量为 798cc ，最大马力达到 147Ps，最大扭矩为 88Nm/10100rpm ，最高速率可达 240km/h 。这么的能源参数使得它在同级别车型中具备很强的竞争力，不管是在城市街谈照旧在赛谈上，都能展现出出色的性能发达 。发动机在高转速下八成输出苍劲的能源，声浪慷慨高潮，让东谈主豪言壮语 。在低转速区间，发动机的扭矩输出也较为填塞，八成保证车辆的起步和低速行驶的正经性。

Superveloce 800 在本领树立上也格外丰富。它接纳了由 Marzocchi 43mm 前叉与 Sachs 多连杆后减震构成的吊挂系统，前后均援手阻尼革新，八成有用地招揽路面回荡，为驾驶者提供踏实而安静的驾驶体验 。制动器来自 Brembo，前部接纳 320mm 双浮动盘 + 四活塞卡钳，后轮则为 220mm 刹车盘 + 双活塞卡钳，制动性能康健，八成在高速行驶中马上将车辆刹停，保险驾驶者的安全 。此外，车辆还配备了由 E-Novia 成立的六轴惯性测量单位，提供了弯谈 ABS、牵引力适度、防翘头适度以及弹射起步模式等功能，进一步栽种了整车的操控性能和安全性 。

对极致性能的执着，是奥古斯塔品牌文化的中枢旋律。从降生之初，奥古斯塔就将眼神聚焦于赛车领域，立志打造寰宇顶尖的赛车。在阿谁充满挑战的赛车期间，奥古斯塔的工程师们不休挑战本领极限，对每一个零部件都进行用心研发和调校 。为了追求更高的速率和更好的操控性能，他们在发动机本领上不休创新，从单缸发动机到多缸发动机，每一次的本领紧闭都凝合着无数的心血和明智 。举例，在 1953 年推出的 350 四缸赛车，其私有的发动机假想和先进的本领，使其在赛场上展现出康健的竞争力 。

艺术好意思学的追求，是奥古斯塔品牌文化的私有音符。奥古斯塔的摩托车不单是是交通用具，更是一件件密致的艺术品。从经典的 F4 系列到 Brutale 800，再到 Superveloce 800，每一款车型都展现出私有的假想立场和艺术魔力 。F4 系列的线条简约而敷裕力量感，标志性的红银配色搭配私有的车身造型，犹如一件前锋的艺术品，懒散着不菲而优雅的气味 ；Brutale 800 的假想则充满了力量感和怒放感，私有的头灯造型、肌肉感实足的车身概括以及简约而细致的车尾假想，无不展现出一种凌厉的声威 ；Superveloce 800 则将复旧与当代完好和会，经典的流线型 “枪弹” 整流罩、黄色的单圆形车头大灯、单座驼峰造型以及油箱上的皮革捆扎带等元素，让东谈主仿佛穿越时空，回到了阿谁充满心理与速率的年代 。

在当下的摩托车阛阓中，奥古斯塔凭借其深厚的历史底蕴、卓绝的赛车基因以及私有的假想好意思学，依然占据着立锥之地。它以高端豪华的品牌形象示东谈主，成为了繁密摩托车爱好者心目中的梦念念之车 。然则，跟着阛阓竞争的日益猛烈，奥古斯塔也濒临着诸多挑战。

从阛阓份额来看，奥古斯塔在全球摩托车阛阓中所占的比例相对较小。与一些大规模量产的摩托车品牌比拟，其产量较低，这在一定程度上截止了品牌的阛阓掩饰面 。委宛的价钱也使得奥古斯塔的受众群体相对短促，关于大多数常常奢华者来说，奥古斯塔的车型价钱过高，超出了他们的预算范围 。在品牌驰名度方面，诚然奥古斯塔在摩托车行业内领有较高的声誉，但在常常众人中的驰名度相对较低，许多东谈主以致从未传奇过这个品牌 。这使得奥古斯塔在阛阓履行和销售方面濒临着较大的压力。

奥古斯塔也迎来了不少机遇。连年来桃乃木香奈 黑丝，跟着东谈主们生流水平的提高，对个性化、高品性摩托车的需求不休增多 。奥古斯塔私有的假想立场和卓绝的性能，赶巧餍足了这部分奢华者关于个性化和品性的追求 。在电动摩托车领域，奥古斯塔也在积极布局。2021 年 7 月，跟着 AMO RR 和 RC 的推出，展示了奥古斯塔在电动寰宇中的将来布局 。2024 年，奥古斯塔展示了其电动摩托车的进展，何况示意将在 2027 年之前推出更多的电动车型 。这将有助于奥古斯塔在新兴的电动摩托车阛阓中霸占先机，拓展新的阛阓份额 。