艳母全集

10 万元能买什么样的家用 SUV？

这是许多网友在后台问过的问题。当今买家用车，大部分家庭皆还是倾向买 SUV 车型，从汽车销量数据就不错看出来，SUV 还是是市集销量占比最大的车型分类，亦然家庭购车位的首选。

家庭用车天然空间要到位，至少前后排皆还能安枯坐东说念主那种，尾箱也要能装，是以 A 级（紧凑级）SUV 是一个比拟好的选拔。

然而落到 10 万元摆布的价位，燃油 A 级 SUV 可能更有性价比。

竟然是这么吗？   

我上网查了下销量数据，发现本年 1-8 月 10 万元级的 A 级 SUV 销量前十中，有 3 款是插混或纯电车型，剩下全是燃油车型，燃油车的比例达到七成。   

凭证乘联会的统计，本年 1-8 月 SUV 乘用车总销量中，A 级 SUV 共计为 296.24 万辆，其中燃油 213.02 万辆，燃油 A 级 SUV 的占比为 71.9%。

而上汽世界的访谒数据则败露，大部分中国度庭的首购车型会购买 A 级 SUV，而购买的 A 级 SUV 中，68% 皆是购买燃油车型。

天然新能源汽车在市集上连续扩大份额，但传统燃油车的人命力看起来依然断然。

尽管新能源汽车卖的越来越多，但本年上半年新能源渗入率唯有 35.2%，燃油车依然占据市集的主导地位。而从长久来看，前不久国度信息中心学术年会发布了陈诉忖度：新能源车渗入率在 2033 年将达到 60%，也便是说畴昔十年燃油车依然还会占据市集 40% 以上的份额。

是以上汽世界不会袪除燃油车，反而要加大燃油车的研发干与，要让燃油车的用户也简略享受到汽车科技非凡带来的体验。

途岳新锐便是上汽世界的"新燃油车"

我前不久试驾过的上汽世界途岳新锐，便是这个念念路的居品。而且途岳新锐的一口价也定在了 7.99-10.69 万元，恰是盯着这部分 A 级燃油 SUV 用户去的。

途岳新锐是上汽世界 SUV 车型中的新系列，它的尺寸（长宽高别离为 4355*1762*1605mm，轴距 2651mm）介于途铠和途岳之间，而且确立也较为丰富，新车和会了世界频年来在发动机和智能化上的科技非凡，能源总成还毕生质保，极具性价比。   

从外不雅来看，途岳新锐综合依然是久看不腻的世界经典造型，但为了得以前青化，世界全新一代的 SUV 绸缪禁受了更多的酷黑套件，呈现出皆市先锋与潮酷轻畅透风。而且在外不雅神采上提供了活力蓝、朝气粉、清风绿、蟾光白、盐系灰五款配色，搭配三种主题内饰呈现出"绚彩灵动"的核热沈念。   

由于禁受了前麦弗逊与后扭力梁的绸缪，紧凑的发动机舱也开释出更多的空间，途岳新锐的座舱布局显得更为科学、合理，天然光看尺寸数据不是很大，然而坐下一家五口如故比拟闲逸，而行李舱在非放倒状况也有 445L，浅显用来一家出行也有余，不错说这辆车的"得房率"在同级中是比拟优秀的。   

中控的一阵势相貌台分区进一步精简，垂手而得的实体按键让驾驶员无需分神稽察就不错便捷地操作。高配车型搭载 9.2 英寸中控屏与 10.25 英寸全数字液晶相貌盘，数字化速率表、转速表、里程信息等关节行车信息可闲逸读取。   

这辆车天然低廉，然而确立却不节略，IQ. Drive 支持驾驶、带智能语音和在线文娱的 IQ. 机灵车联以及流行的前排 15W 无线充电、大面积的全景电动天窗、畅通一阵势座椅皆有配备，简略舒恰当今年青家庭关于出行智能科技的需求。

合座来说，这辆车给东说念主一种"麻雀虽小，五脏俱全"的细巧感，关于家庭首辆车的需求来说是简略胜任的，是一辆合适上汽世界"油电同智"理念的"新燃油车"。

燃油车依然不错作念到好的行驶质感

途岳新锐主力车型禁受了 1.5T EVO II 发动机 + 第五代 7DSG 的组合，这套组合在能源和燃效上对比之前小排量的 1.4TSI+7DSG 有了充足的非凡，还是成为世界小排量车型新的"黄金组合"。

其中 1.5T EVO II 净效发动机是这套组合的灵魂，它禁受了高压缩比米勒轮回与高效用 VTG 可变截面涡轮增压两项时候。

米勒轮回不错有用擢升发动机热效率，还幸免了阿特金森轮回容易出现的爆震、泵气耗损等问题，刻下正成为燃油车和混动车型平凡禁受的新时候；而 VTG 可变截面涡轮增压是保时捷同款时候，低转速工况时，截面开度变小，以便于快速提高涡轮转速，裁汰涡轮迂缓表象。高转速时，截面开度变大，进气摈弃更强，以带来更强的能源输出。

这台发动机除了这两项时候以外，还集成了 APS 等离子缸体超耐磨涂层、超雾化高频燃油喷射系统、MAP 双通说念热科罚系统等先进时候，从而保证世界在内燃机规模连续来源。   

在第五代 DQ200 高效率七速变速箱的合作下，途岳新锐能源最大功率 118kW、最大扭矩 250Nm，开动一台唯有 1.3 吨的小车不错说是绰绰多余，因此途岳新锐的"零百加快"时分只消 8.8s。   

在本体驾驶中不错发现，能源关于油门的反应特殊灵敏，使得这台车起步特殊闲逸，而在 60-80km/h 这个区间段，能源不错说收发由心，呈现出一种畅快的驾驶感。而标的盘的指向也较为显然，悬架天然说更多偏向鼎沸取向，但底盘反馈显然，吊挂行程底部的相沿力又有余，关于兼顾好开与鼎沸的度把执得很好，属于那种生手不错闲逸上手，老司机又不错"东说念主车合一"，是信得过"好开"的车型。   

体现这个能源组合先进性的还有油耗，尽管上汽世界给出的官方 WLTC 油耗是 5.7L/100km，但在试驾的节油测试方法，大部分媒体皆开出了 3 点几升的油耗，让咱们一致认为官方的油耗过于保守了，再加上这台发动机只需要加 92# 汽油，每公里 4 毛多的使用老本对比电车来说其实皆差不了几许。

{  临了  }

这台全球来源的 1.5T 发动机还将有更多的期骗边界，举例，它不错动作插混和增程车型的中枢能源源，而上汽世界正在这台发动机的基础上研发 PHEV 系统。

这让我想起前不久的一个新闻：世界决定将今后纯电车型的研发和解在安徽的世界汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。今后，中国的纯电车型将一改德国研发、全球采购、搭伙分娩方式，酿成中国研发、中国采购、中国分娩。这不仅擢升了效率、裁汰老本，毫无疑问也将给两个国内搭伙公司消弱职守，也不错让上汽世界专心发展以内燃机为主导的燃油和 PHEV 车型。   

途岳新锐仅仅上汽世界"促油车"战略的一个缩影，近期上市的途不雅 L Pro、帕萨特 Pro 其实皆能体现这家企业让燃油车价值转头的决心。这关于中国市集上占大部分的燃油车用户来说，毫无疑问是值得荣幸的。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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